Редуктор представляет собой коробку с верхним и нижним открыванием и закрыванием. Шестерня изготавливается методом шлифования и оснащена системой циркуляции холодного масла, что обеспечивает более длительный срок службы и удобство в обслуживании. Прессованный жмых отличается хорошей формуемостью и приятным цветом, что способствует выщелачиванию. Оборудование имеет широкий спектр применения и не предъявляет строгих требований к влажности и температуре. Кроме того, это машина двойного назначения, работающая как при высоких, так и при низких температурах. Даже если материал прессуется при низкой температуре 70–80 градусов, это не повлияет на показатель остаточного масла в сухом жмеле и обеспечит низкую степень денатурации белка в жмеле. Оборудование занимает небольшую площадь, снижает затраты на техническое обслуживание и просто в управлении.

Основная конфигурация оборудования:

1. Редуктор подачи 4 кВт, горизонтальный редуктор подачи 2,2 кВт (с частотным преобразователем), масляный шнек 1,1 кВт. Шестерни главной коробки передач оснащены устройством распыления холодного масла, обеспечивающим полную смазку подшипников и шестерен коробки передач, что значительно продлевает их срок службы;

2. Главная коробка передач разработана, сконструирована и изготовлена самостоятельно с учетом эксплуатационных характеристик маслопресса. Она отличается большим модулем зубчатых колес, высокой прочностью, сопротивлением кручению, сопротивлением осевой нагрузке и низким уровнем шума при работе. Зубья шестерен изготовлены с применением технологии твердого шлифования поверхности;

3. Прессовальный шнек и прессовальная планка изготовлены с применением технологии твердого сплава;

4. Ремень представляет собой клиновой ремень типа C, произведенный Циндаоской резиновой фабрикой № 6;

5. Наружная крышка маслопресса изготовлена из нержавеющей стали марки 304;

6. Шкив маслопресса — шкив марки Martin;

7. Поверхность маслопресса подвергается дробеструйной обработке и антикоррозионной обработке, а после шлифования покрывается двумя слоями глянцевой антикоррозионной краски марки Everest, а верхний слой — фталоцианиновой зеленой краской марки Goldfish;

8. Главный вал и редуктор соединены муфтой с квадратной головкой. Такой способ соединения не приводит к поломке вала и эффективно предотвращает усталостный излом главного вала; главный вал представляет собой полый охлаждаемый вал, оснащенный электрическим устройством калибровки;

9. Мощность двигателя составляет 110 кВт.